tag:blogger.com,1999:blog-40183408533890618032024-03-05T20:01:00.641-08:00teknik kendaraan ringanAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/05609445922067234526noreply@blogger.comBlogger3125tag:blogger.com,1999:blog-4018340853389061803.post-65642532434646408262013-09-04T03:08:00.001-07:002013-09-04T03:18:19.232-07:00TUNE-UP MESIN TOYOTA KIJANG 5K<span style="font-family: inherit;">Sedikit berbagi nih gan tentang tune up mesin toyota kijang 5k, yang udah gua pelajarin di sekolah dan buku manualnya.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">pertama tama kita ulas dulu tujuan dari tune-up.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> Tujuan tune-up adalah untuk meningkatkan kemampuan/performa mesin. Hal yang biasa dilakukan saat <i>tune-up</i> yaitu : memeriksa, mengganti, menyetel, menambah, mengukur, membersihkan, melumasi, dan mengencangkan komponen-komponen mesin.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Adapun pekerjaan-pekerjaan yang harus dilakukan diantaranya :</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">1. SISTEM PENDINGIN</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> - Memeriksa tingginya air pendingin : sampai gatuis atas (full) jika kurang tambah air pendingin.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> - Periksa kebocoran radiator, jika ada kebocoran ganti dengan yang baru.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> - Periksa tekanan tutup radiator : Standarnya 0,75 - 1,05 kg/cm2</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">2. TALI KIPAS</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> defleksi tali kipas pada 10 kg (22 lb)</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> Pompa air - Alternator</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> tali kipas baru : 5-7 mm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> tali kipas terpakai : 7-11 mm </span><br />
<span style="font-family: inherit;"> Poros engkol - kompresor A/C</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> tali kipas baru : 9-12 mm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> tali kipas lama(bekas) : 12- 16 mm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">3. SARINGAN UDARA</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> bersihkan elemen-elemennya</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">4. BATERAI</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> Berat jenis air : 1,25 - 1,27 kg/dm3. periksa menggunakan Hidrometer</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> perhatikan tinggi elektrolit baterai.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">5. OLI MESIN</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> periksa tinggi oli mesin dan kualitas oli mesin. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">6. BUSI</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> Periksa celah busi : celahnya antara 0,7 - 1,0 mm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">7. KABEL TEGANGAN TINGGI ( KABEL BUSI)</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> Periksa tahanan kabel busi. tahanannya kurang dari 25 kilo ohm per kabel</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">8. DISTRIBUTOR</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> periksa tutup distributor. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"> penyetelan - celah rubbing blok :0,45mm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> - celah udara : 0,20-0,40 mm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> - celah platina : 0,40 mm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> periksa sudut dwell max : 52 + 6 derajat. min : 52 - 6 derajat</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> periksa saat pengapian : 5 derajat sebelum TMA/idling max.900rpm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">9. CELAH KATUP</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> pada keadaan dingin hisap : 0,13 mm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> buang : 0,23 mm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit;">10. KARBURATOR</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> katup trotle terbuka penuh</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> periksa pompa percepatan</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> cuk biasa</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> pembukaan cuk</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> putaran idle : 750 rpm</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">11. KONSENTRASI CO IDLE (GAS BUANG)</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> pengetesan CO : 1,0% plus,min 0,5%</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">12. TEKANAN KOMPRESI </span><br />
<span style="font-family: inherit;"> standar tekanan kompresi : 12,6 kg/cm2</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> limit tekanan kompresi : 9,5 kg/cm2</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> perbedaan tekanan antara silinder kurang dari 1,0 kg/cm2</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">kurang lebihnya seperti penjelasan diatas yang gua pelajari disekolah, kalo ada yang salah atau kurang mohon di tambahkan, terikasih</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05609445922067234526noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-4018340853389061803.post-59610568704925401462013-01-02T10:47:00.003-08:002013-01-02T10:47:59.236-08:00spesifikasi kendaraan dan mesinSPESIFIKASI KENDARAAN<br />
spesifikasi kendaraan adalah berisikan tentang data ukuran kendaraan, kemampuan kendaraan, dan informasi umum yang penting lainnya.<br />
contohnya :<br />
<div style="text-align: justify;">
1. Spesifikasi Mesin seperti : tipe mesin, mekanisme katup yang dipakai, kapasitas silinder perbandingan kompresi diameter x langkah, output maximum, dan momen maximum.</div>
<div style="text-align: justify;">
2. Kemampuan mesin : kecepatan max, min.tuning radius, kecepatan max yang diijinkan per gigi.<br />
3. dimensi dan berat kendaraan secara keseluruhan : wheel base, ruangan, jarak minimum dari tanah, overhang, berat kendaraan, berat kotor kendaraan, angle of aaproach, angle of departure, tread.<br />
<br />
SPESIFIKASI MESIN<br />
a. susunan silinder<br />
susunan silinder yang biasa digunakan ada 3 diantaranya<br />
<ul><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivzSaaahZozmHwPzS0qkm60Y0wqPbGEDa1ElSqZ_FrtQI9Jpvf0zYLGys5q3FQlRagYwx9zv2h33JltPDswBoODdVNt1L0mRWLwKs5Hy3naepR15eu02B59HXY5cmGezrZ5GRWJljAYq0/s1600/silinder+tipe+in-line.jpg1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivzSaaahZozmHwPzS0qkm60Y0wqPbGEDa1ElSqZ_FrtQI9Jpvf0zYLGys5q3FQlRagYwx9zv2h33JltPDswBoODdVNt1L0mRWLwKs5Hy3naepR15eu02B59HXY5cmGezrZ5GRWJljAYq0/s1600/silinder+tipe+in-line.jpg1.jpg" /></a>
<li>tipe In-line<br />silinder silinder disusun dalam satu baris, tipe ini banyak digunakan karena kontruuksinya sederhana.</li>
</ul>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv8HYh8fkiG07b2eVJ7vI6FELIAtTkNzH9bEX5JSa_VeTO_7wf_SKY7lVdZnDQHH5Yzv0SCTpXSiAizlNOnwu9swnl7oJaPPFUILqNXQ8-dRjkXs-wvR-8V3kOLmiKwrTtRcKOIJwNYQo/s1600/silinder+tipe+V.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv8HYh8fkiG07b2eVJ7vI6FELIAtTkNzH9bEX5JSa_VeTO_7wf_SKY7lVdZnDQHH5Yzv0SCTpXSiAizlNOnwu9swnl7oJaPPFUILqNXQ8-dRjkXs-wvR-8V3kOLmiKwrTtRcKOIJwNYQo/s1600/silinder+tipe+V.jpg" /></a></div>
<ul>
<li> tipe V<br />blok silinder berbebtuk V (V-shape). tipe ini memungkinkan tinggi dan panjang mesin menjadi berkurang.</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<ul><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDJS5uTEcYbvyExdLzZjCDHL4RdPaIZyLSqMWZkAOlzccU-APxof2loU0zqlJuoa96VKyc_opkdZlniuKVmmdypgJm93AZOC05lhe0uMrdVd7__Vs8v0SUG7S5rcPJ1RAZCzdkWIuZ8Yk/s1600/silinder+tipe+horizontal+berlawanan.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDJS5uTEcYbvyExdLzZjCDHL4RdPaIZyLSqMWZkAOlzccU-APxof2loU0zqlJuoa96VKyc_opkdZlniuKVmmdypgJm93AZOC05lhe0uMrdVd7__Vs8v0SUG7S5rcPJ1RAZCzdkWIuZ8Yk/s1600/silinder+tipe+horizontal+berlawanan.jpg" /></a>
<li>tipe horizontal berlawanan<br />silinder silinder disusun korizontal dan berlawanan satu dengan yang lain. susunan ini dapat mengurangi tinggi mesin.</li>
</ul>
<div>
LUBANG SILINDER DAN LANGKAH TORAK<br />
mesin dapat didefinisikan dalam 3 tipe oleh perbandingan diameter lubang silinder (cylinder bore) dengan langkah torak.<br />
<ol>
<li>Long-stroke Engine<br />mesin yang langkah toraknya lebih panjang dari pada diameter silinder.</li>
<li>Square Engine<br />mesin yang langkah toraknya sama dengan diameter silinder.</li>
<li>Short Stroke (ower-square) Engine<br />mesin yang langkah toraknya lebih pendek dari pada diameter silinder.</li>
</ol>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzuIJ01UJmZrTJT3ZKr_KO4PZbbFwM89oojCBi-7J5_fVeK4BSnh6v01LiNmz7Q1blwH5uHEoT0WtZia7pKx1t8oRLMGZF8m6DLIEPBINun1nT9qOi8b1i__49-aD_zrZg2cihjrolTKI/s1600/perbandingan+torak.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzuIJ01UJmZrTJT3ZKr_KO4PZbbFwM89oojCBi-7J5_fVeK4BSnh6v01LiNmz7Q1blwH5uHEoT0WtZia7pKx1t8oRLMGZF8m6DLIEPBINun1nT9qOi8b1i__49-aD_zrZg2cihjrolTKI/s320/perbandingan+torak.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
pada kecepatan mesin yang sama, kecepatan torak tipe square engin atau over-square engine lebih rendah dari pada long-stroke engine. ini berarti bahwa silinder,torak dan pegas torak keausannya dapat berkurang dengan menggunakan torak tipe square engin atau over-square. selain itu tinggi mesin dapat berkurang. maka torak tipe square engin atau over-square banyak digunakan pada mobil penumpang.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
PISTON DISPLACEMENT</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggbI1FMaO5GLWxpgRoa3mkMJegtI2QtntrVoMCL7JvhIk14kAMv9p2VPstdVpbLNG3sOJH8rmRX-8N60M-htMSqC528rhjneahhck079RjOK0X_sF0ghIq8pojVHQdwJ5LMLJlXSrXeKk/s1600/piston+dispacement.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggbI1FMaO5GLWxpgRoa3mkMJegtI2QtntrVoMCL7JvhIk14kAMv9p2VPstdVpbLNG3sOJH8rmRX-8N60M-htMSqC528rhjneahhck079RjOK0X_sF0ghIq8pojVHQdwJ5LMLJlXSrXeKk/s1600/piston+dispacement.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYgOuKk3ECx1Lm5twlBFm-leDJUIK0HuMpeugHboucyrG8XZq5K_JvAV9f0xhXnELeKFkynqclUIuK6_ljrxQ016ALZAM1UPzhmrtK0coJpRpaL4BmY1uevDzZgXQnU19sovsFi7u8OA/s1600/piston+dispacement.jpg-..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYgOuKk3ECx1Lm5twlBFm-leDJUIK0HuMpeugHboucyrG8XZq5K_JvAV9f0xhXnELeKFkynqclUIuK6_ljrxQ016ALZAM1UPzhmrtK0coJpRpaL4BmY1uevDzZgXQnU19sovsFi7u8OA/s1600/piston+dispacement.jpg-..jpg" style="cursor: move;" /></a></div>
<div>
volume langkah (piston displacement) adalah jumlah volume dari posisi TMA ke TMB (untuk mesin yang silindernya lebih dari satu, dipakai istilah total displacement). pada umumnya displacement makin besar menghasilkan output, lebih besar pula, karena campuran bahan bakar dan udara makin banyak.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
PERBANDINGAN KOMPRESI</div>
<div>
perbandingan kompresi menunjukan berapa jauh campuran bahan bakar yang dihisap selama langkah hisap dikompresikan dalam silinder selama langkah kompesi. dengan kata lain adalah perbandingan dari silinder dan volume ruang bakar dengan torak pada posisi TMB dengan volime ruang bakar dengan torak TMA.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<u>perbandingan kompresi = volume ruang bakar + volume langkah piston / volume ruang bakar</u></div>
<div>
<u><br /></u></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05609445922067234526noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4018340853389061803.post-14771368984568629592013-01-02T10:45:00.001-08:002013-01-02T10:46:28.455-08:00Sistem Suspensi<div style="text-align: justify;">
GARIS BESAR CHASSIS</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
sistem chassis meliputi suspensi yang menopang axle, kemudi untuk mengatur arah kendaraan, roda, ban, dan rem untuk menghentikan jalannya kendaraan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ol>
<li>SUSPENSI</li>
</ol>
<br />
<div style="text-align: justify;">
dirancang untuk menyerap kejutan permukaan jalan sehingga menambah kenikmatan stabilitas berkendaraan serta memperbaiki kemampuan cengkram terhadap jalan.</div>
<div style="text-align: justify;">
suspensi tersiri dari pegas, shock absorber, stabilizer, dan sebagainya. suspensi pada umumnya digolongkan menjadi tipe rigid, dan tipe bebas. suspensi menghubungkan body kendaraan dengan roda-roda dan berfungsi sebagai berikut :</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>selama berjalan, kendaraan secara bersama-sama dengan roda, menyerap getaran, oskilasi kejutan dari pemukaan jalan.</li>
<li>memindahkan gaya pengereman dan gaya gerak ke body memulai gesekan antara jalan dengan roda-roda.</li>
<li>menopang body pada axle dan memelihara lekat gometris antara body dan roda-roda.</li>
</ul>
<div>
KOMPONEN UTAMA SUSPENSI</div>
<div>
1. pegas berfungsi menyerap kejutan dari jalan dan getaran roda-roda agar tidak diteryskan ke body kendaraan secara langsung. tipe pegas :<br />
<ul>
<li>pegas koil</li>
<li>pegas daun</li>
<li>pegas batang torsi</li>
</ul>
<div>
2. shock absorber dipasang untuk meredam oksilasi dengan cepat agar memperoleh kenikmatan berkendaraan dan kemampuan cengkram ban terhadap jalan. tipe shock absorber :</div>
</div>
<div>
Menurut cara kerjanya :</div>
<div>
-shock absorber kerja tunggal (single action)</div>
<div>
-shock absorber kerja ganda (multiple action)</div>
<div>
Menurut kontruksinya :</div>
<div>
-shock absorber tipe twin tube</div>
<div>
-shock absorber tipe mono-tube</div>
<div>
Menurut medium kerjanya :</div>
<div>
-shock absorber tipe hidraulis</div>
<div>
-shock absorber berisi gas</div>
<div>
<br /></div>
<div>
3. ball joint berfungsi sebagai sumbu putaran roda pada saat kendaraan membelok. ball joint menggunakan pelumasan dengan gemuk.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
4. stabilizer bar berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaraan akibat gaya sentrifugal pada saat kendaraan membelok.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
5. strut bar berfungsi untuk menahan lower arm agar tidak bergerak maju atau mundur pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata atau dorongan akibat terjadinya pengereman.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
6. lateral control rod tujuannya untuk menahan axle pada posoisinya terhadap beban dari samping.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
7. bumper dipasang sebagai pelindung frame,axle,shock, dan lain-lain pada waktu pegas mengerut dan mengembang dui luar batas maksimumnya.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05609445922067234526noreply@blogger.com0